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中国港口集装箱吞吐量居世界第一，占全球港口集装箱吞吐总量的40%以上，但84%的港口集装箱集疏运由公路运输承担。2017年全国规模以上港口的集装箱吞吐量为23800万标准箱，而海铁联运量为348万标准箱，占规模以上港口集装箱吞吐量的比重仅为1.47%，铁路在长途运输方面的优势不能发挥，严重降低了货物运输效率。而美国集装箱海铁联运比率高达40%，日本为38%。中国海铁联运比率低的主要原因，是公路水运和铁路长期由不同专业部门分别管理的政府行政管理体制造成的，各种交通运输方式各自规划、建设和运营，铁路大多不能通到港口，难以形成各种交通运输方式间的协调配合。这种状况至今也很少改变。因此要大量建设连接铁路路网与港口、物流园区、公路货运枢纽的铁路和相应设施，需要进行大量的投资。

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此外，2019年12月31日，《中华人民共和国外商投资法实施条例》正式签署下达，在鼓励和促进外商投资方面，对中国自然人与外国投资者共同投资、外商投资准入负面清单的制定和调整程序的法律适用等问题作出明确规定。该条例对外国投资者投资的征收补偿、禁止利用行政手段强制外国投资者和外商投资企业转让技术、保护商业秘密、外商投资企业投诉工作机制、企业注册登记、信息报告等进一步作出细化。

国家信息中心的数据显示，目前我国共享经济的服务提供者人数约为7000万人。2020年，共享经济提供服务者人数预计将超1亿人，其中全职参与人员约2000万人。实际上，不管国内还是国外，有不少观点认为是“网约工”与平台方是劳动关系，而非劳务关系。因此需要平台方给“网约工”提供相应的劳动保障和福利待遇。

2020年1月1日，多部惠及民生、保障市场主体权益的政策条例正式生效。自此，省界收费站将被取消、高速路收费转向“分段式计价”。那些牵动国民神经的进口猪肉、奶粉、进口药品等，也伴随国内消费、产业“双升级”的步伐走下“神坛”。首部国家级营商环境条例以及外商投资法，将为包括外商投资企业在内的各类所有制企业保驾护航。

去年本市餐饮业收入超千亿元来源： 北京日报本报讯（实习记者杨天悦）中国餐饮业快速发展，增速已超过商品零售业。近日，中国饭店协会发布《2019中国餐饮业年度报告》显示，2018年我国餐饮收入4.27万亿元，较去年相比增长9.5%，跑赢GDP同比6.6%的增幅。其中，北京地区2018年餐饮收入超过1000亿元，同比增长7.3%。