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规定的第一条是“尊重国际奥委会于12月5日作出的禁止俄罗斯代表团参加奥运会的决定，并不再批评这一决定。”另外，包括在社交网站上，俄罗斯运动员代表团只能被称为“俄罗斯奥运会选手”。此外，俄罗斯运动员只能以国际奥委会认可的形式、带有国际奥委会标志出现，不得有与国歌和国旗有关的任何公开表达方式，不得参加“替代性”的优胜者的获奖仪式。

10月25日，香港国际仲裁中心裁决，FF获得最多5亿美元融资权。而后，《证券日报》记者从FF中国方面证实，FF的两位高管，分别是负责产品研发的高级副总裁尼克·桑普森（NickSampson）和负责技术和产品开发的高级副总裁彼得·萨瓦吉安（PeterSavagian）在接下来的一周内相继辞职。桑普森在随后接受媒体采访时表示：“该公司（FF）在财务和人事资产方面实际上已经处于破产状态。”

事实上，本土车商现在更希望以大规模的广告品推，在未来两月刺激消费者的购买冲劲。当然，所谓高性价比的背后其实是售价的下调以及愈加繁杂的优惠礼包，并直接导致主攻市场下沉的经销商们有苦难言。每卖一辆车只赚200元——这就是现实。在湖北某三线城市的汽车4S店集中销售区域，《投资时报》记者看到众多车企的广告标语。其中，“WEY高端豪华SUV，为你而来”的大幅广告牌，格外醒目。

力戒形式主义、官僚主义，以工作实效作为衡量标准。无论深入推进供给侧结构性改革，还是坚定不移打好三大攻坚战，都贵在一个“实”字，也都难在一个“实”字。比如，有的地方结构性去杠杆喊得震天响，但落到属地责任又顾虑多、留一手；有的地方关键核心技术攻关方案做得漂亮，可在项目审批、人才引进上“关卡”还不少。集中精力办好自己的事，必须利用倒逼机制，一件件压茬推进，确保主要经济指标实现稳中有进。

运20是中国第一次独立开发大型运输机，其气动布局本身虽然是典型的世界主流成熟设计，控制思路也很明确；但是在具体的工程问题上，由于国内的经验欠缺，依然存在一定的不确定因素。在这种背景下，运20设计团队将极端情况下的安全性放置在首位，是完全可以理解的。

只针对电传飞控来说，由于只需要给出电信号，因此大飞机用驾驶杆还是方向盘都没有技术上的问题。但是运20由于保留了软式机械飞控，因此就必须采用操纵盘设计，而不能像空客的电传客机那样，使用战斗机式的侧杆。但对于大飞机来说，这点缺陷并不算严重——特别是考虑使用和训练习惯。比如波音787已经没有机械飞控备份，但是为了减小操纵差异，降低飞行员培训成本，依旧选择了操纵盘——这样以前飞777等机型的飞行员转飞787要容易的多，培训省时间省钱。