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4、我们的生命，如何才能不做滴滴的试验品？明知顺风车不顺风，依然开放所有的司机接顺风车的单；明明申请了全程安全监测系统，却不舍得花钱上线使用；明知时间对于生命挽救的重要，却不做应急反馈机制，还是使用最廉价的机械的客服应答。滴滴，是在用我们的生命，为其大胆省钱的边界做测试。

8月29日，央行数字货币研究所副所长狄刚发表署名文章表示，区块链技术将会渐进式发展，刚开始在小而美的闭环场景落地会更实际、成功可能性更大，也容易树立信心。如贸易金融、供应链金融、数字票据，这些比较典型的应用还是非常有价值的。2、9月4日，普华永道（PwC）发布了年度《中国金融科技调查报告》。调查结果显示，超半数的受访传统金融机构正通过不同形式自主进行金融科技的研发和应用，或选择与金融科技公司建立多样化的合作模式。

利用金融拉近富人与普通人之间的消费距离的历史又是怎么开始的呢？启动这个历史的第一种商品是缝纫机。一直到19世纪中期之前，工业革命的重点是在制造业和运输技术上，也就是围绕着提高生产力上，但还没有对人们的日常生活产生影响，美国人家里只有木质家具、艺术品、金属餐具等。在1850年左右，缝纫机出现了，这算是第一个进入美国家庭的工业革命“大件”。原来手工做衬衣需要一天半时间，但有了缝纫机，不到两小时就能做好！好处是明显的。

虽然也有第三方平台，但京东在用户心目中仍是牢不可破的自营电商品牌。而拼多多基本放弃了自营业务，选择资产更轻、毛利率更高、更容易快速做大的平台模式。京东一直在做渠道下沉，但是自营模式的重资产属性注定了推进速度较慢，其主要市场仍以一二线城市为主、三四线城市为辅。据我在今年春节回乡互联网观察中的了解，京东在普通地级市和县级市场的存在感仍非常弱，远不如淘宝。拼多多提前抄了京东未来渠道下沉的后路不假，但两者在经营模式和市场区域有着较大区别，短期内还不至于正面交锋。

李文博LWB“我们首批盲订车主中有一个开宝马730的90后。”零跑汽车副总裁赵刚在杭州酷热的午后时分不断地在沟通会上重复着这句话，嘴角带着一丝愿为人知的骄傲。这位1976年出生的“华为人”在汽车领域的经验为零，过去18年，他的名字自始至终和任正非创立的“HUAWEI”绑定在一起，“一张白纸”的账面特质和他负责市场营销业务的零跑汽车一样具有两面性——不被束缚和经验欠缺。