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和小红书、Keep一样凉热的，还有美图、喜马拉雅、即刻和蜻蜓FM……它们的创始人无一例外都拥有光鲜精英的背景，借着移动互联网的爆发浪潮，以及2014—2015年资本狂欢催动的最后绽放期，做出了现象级公司。它们一方面收割了大量用户，另一方面在业务增长和财务数据上，却表现出与流量并不相符的窘迫。
伊朗情报机构表示，这些被告人都是罪有应得，“那些故意叛国并且拒绝弥补损失的人已经被交给司法部门；那些与安全部门老实合作且悔罪的人，已移交伊朗情报机构处理”。目前，伊朗媒体已经公开部分被捕人员的照片，包括他们与家人的合影，以及他们为CIA工作的细节。这些照片据称来自伊朗情报机构。
在随后的直播里，瞿芳称调整是为了完善规则，保障内容质量。但业界普遍认为，它遇到了和早期微博一样的瓶颈：KOL接了很多品牌的广告，但跟平台没有任何关系。小红书为了严格管理平台KOL和广告的联系，需要和当年微博一样自建广告投放系统。瞿芳在那次舆论风波后的直播里谈到，小红书的商业化今年才刚探索，未来商业化的模式不是简单的抽成和佣金。
如果我没记错的话，不久前美国还威胁退出WTO。但现在又打着改革WTO的旗号，暗示要将中国逐出WTO，何其荒谬！ WTO成员间有分歧，完全可以通过谈判协商加以解决，动辄抛出“开除”别人的想法十分危险。中国是最大的货物贸易国、世界第二大经济体，连中国美国都敢叫嚣着开除出WTO，那其他国家呢？下一个会是谁？
北汽福田在浦那附近的贾根购买了土地，并为它在当地的发展规划进行了大量的调研。潍柴集团在浦那郊外有一家生产发电机组发动机及其他设备的工厂。随着印度的需求转向更大马力的发动机，它也计划进军汽车市场。印度城市科学咨询公司董事总经理阿米特·考希克说，较低的汽车普及率和本国市场规模的缩小，为中国汽车制造商在印度提供了一个绝佳的机会。
8月起，滴滴组织了一场“21天打卡挑战赛”，滴滴高管纷纷在社交媒体平台发布系安全带的自拍，以提醒大家乘车坐在前后排时均须系好安全带。程维还开玩笑说，“最近自拍的压力很大，为此下载了许多自拍软件和滤镜，甚至还鸡贼的躲在别人后面拍。”某种程度上，安全这根“高压线”是压倒一切的。一位负责商业化的滴滴员工表示，“之前我们为了毛利和净利，售卖条款限制相对宽泛，但现在我们在做资源位和广告位的售卖时，很多都不能做，比如酒类广告、小额信贷广告，所有涉及到安全，无论是人身安全还是财产安全都不能做，我们内部制定了一套严格的广告售卖限制规范。”
